重要消息：机场高速山前北收费站入口货车ETC专用车道投入使用

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随着高速公路周边物流经济的快速发展，高速公路货车所占比例日益增加。 记者了解到，在一些收费站入口处，经常会出现计重混合车道货车排队取卡，而旁边的ETC车道空无一人的情况。 不少货车车主表示不解：“明明有悦通卡，为什么不能选择入口处的ETC车道快速进入高速，还要在混合车道排队取卡？”

2023年1月，广州交通捷运以机场高速汕头北收费站新入口广场建设为契机，完成集团首条进口货车ETC专用车道建设并投入常态化运营。

据介绍，根据联网不收费系统取消省级收费站的技术要求，如果货车在入口处正常通过ETC车道，必须在天线交易范围前完成计重操作，OBU只有在车道软件读取重量信息后，才会执行卡车的计算。 读写允许，否则显示交易失败，禁止访问。 但由于部分路段前广场空间有限，无法在广场入口实施称重模式，车道长度不够，只能安装称重设备在岛的头部。 “如果在ETC专用车道上安装称重设备，货车会通过天线交易区，但入口超重判断还没有进行，粤通货车货车交易难免会失败。” 广州交通快车交通相关负责人表示。

对此，山前北入口ETC货车专用道采用入口超车控制系统与分体式主备双天线相结合的设计模式。 “称重光栅到第一个天线交易区的距离长达18米，保证了大部分货车在到达天线交易区前都能正常完成称重判断和车牌型号识别工作。设计能够确保车辆快速通行，交易成功率高达99.9%。” 负责人说。

经过近半个月的统计车上的etc怎么关闭车上的etc怎么关闭，山前北入口的ETC货车以平均40公里/小时的时速快速通过入口，让粤通货车司机享受到ETC通道不停车的便利。入口处，有效改善了货车司机的速度入口通行体验，缓解了货车混合车道入口处的排队问题。

文/广州日报新花城记者：卢梦倩通讯员：秦子富

图/广州日报新花城记者：高河涛通讯员：秦子富